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Ungarn sagt, seine Unterstützung für das EU-Verbot von russischem Öl hänge von Hunderten Millionen Dollar ab

Ein Überwachungsinstrument, das an der Gasverteilungspipeline in Beregdaroc, Ungarn, zu sehen ist, einem von vielen Punkten, an denen russisches Gas in die Europäische Union gelangt, 10. Februar 2015. REUTERS/Laszlo Balogh/File Photo

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BUDAPEST, 11. Mai (Reuters) – Ungarn erhöhte am Mittwoch den Einsatz in den Ölsanktionsgesprächen der Europäischen Union und sagte, eine Einigung sei außer Reichweite, bis Brüssel eine kostspielige „Lösung“ in Höhe von Hunderten Millionen Dollar anbot, um russisches Öl in Ungarn zu ersetzen. Wirtschaft.

Außenminister Peter Szijjarto sagte auf seiner Facebook-Seite, es sei noch kein akzeptabler Vorschlag in Sicht. Er sagte auch, dass russische Lieferungen über Pipelines von jeglichem Ölembargo ausgenommen werden sollten, das nur für Lieferungen auf dem Seeweg gelten sollte.

Davon würde die ungarische MOL-Gruppe (MOLB.BU) profitieren, die große Gewinne macht, weil ihre Raffinerien billigen russischen Ural verwenden. Die Preisdifferenz zwischen Ural und Brent hat sich bisher auf etwa 34 bis 35 US-Dollar pro Barrel ausgeweitet.

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Es half MOL auch, Verluste zu decken, die durch die im vergangenen Jahr eingeführte Kraftstoffpreisobergrenze der ungarischen Regierung verursacht wurden, die Ministerpräsident Viktor Orban zum Wahlsieg im April verhalf.

Szijjarto sagte, Ungarn habe Brüssel klar gemacht, dass es Ölsanktionen nur unterstützen werde, wenn die Kommission eine Lösung für die Probleme anbiete, die sie für Ungarn schaffen würden.

„Wir erwarten einen solchen Vorschlag nicht nur in Bezug auf die Umwandlung unserer Raffinerien, die Hunderte Millionen Dollar kosten würde, nicht nur in Bezug auf die Erhöhung der Kapazität der kroatischen Gaspipeline, die mehrere Hundert Millionen Dollar kosten würde, sondern auch in Bezug auf die Zukunft der ungarische Wirtschaft”, sagte Szijjarto.

Die meisten anderen EU-Länder unterstützen das Verbot von russischem Öl als Teil einer neuen sechsten Sanktionsrunde, die darauf abzielt, Moskau für seinen Krieg gegen die Ukraine zu bestrafen. Für eine solche Entscheidung ist jedoch Einstimmigkeit erforderlich, wobei Ungarn der lautstärkste Kritiker ist und einige andere osteuropäische Staaten ebenfalls gegen das Verbot sind. Weiterlesen

Szijjarto sagte, der einzige Weg zu einer Einigung bestünde darin, dass das EU-Verbot nur für Seetransporte von Öl gilt.

Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, sagte, dass weitere Anstrengungen erforderlich seien, um eine Einigung zu erzielen, und dass sie eine Diskussion über die regionale Zusammenarbeit bei der Ölinfrastruktur führen werde.

Dies ist ein heikles Thema, da die Gewährung von MOL-Verzichtsjahren und die Bereitstellung einer finanziellen Entschädigung für Raffinerie-Upgrades die gleichen Wettbewerbsbedingungen stören würden.

„MOL und die Regierung spielen zusammen. Das Spiel besteht darin, russisches Öl länger zu verwenden, was angesichts des Unterschieds viel rentabler ist“, sagte Wojciech Kononczuk, stellvertretender Direktor des OSW Center for Eastern Studies, einer in Warschau ansässigen Denkfabrik .

Polens Botschafter bei der EU sagte Reportern, die Gespräche seien schwierig gewesen, weil die mehrjährige Ausnahmeregelung Fragen des Wettbewerbs und der Gleichstellung von Unternehmen im Gemeinsamen Markt betreffe.

EIN GUT FÜR MOL?

Das Downstream-Geschäftsmodell von MOL basierte auf russischem Rohöl, das durch die Druschba-Pipeline transportiert wurde, die etwa 65 % des ungarischen Ölbedarfs deckt. Die Gruppe sagte, es würde mindestens 2 bis 4 Jahre und zwischen 500 und 700 Millionen Dollar dauern, um ihre beiden Raffinerien in der Slowakei und Ungarn vollständig auf alternative Rohölverarbeitung umzustellen.

„Die Raffinerien von MOL wurden gebaut, um Rohöl aus russischer Exportmischung (REB) zu verarbeiten. Es stimmt, dass MOL seine Raffinerien auf die Verwendung von alternativem Rohöl umstellen kann, und MOL hat bisher viel getan, um bis zu 35 % nicht-russisches Öl zu verarbeiten“, so das Unternehmen sagte in einer Antwort auf Fragen von Reuters. “Um mehr zu erreichen, brauchen wir zusätzliche Kapazitäten, Technologieinvestitionen und Testzeit.”

“Im Moment haben wir den Vorteil der besten Preise im Ural, aber das ist nicht für immer garantiert.”

Die Raffineriemargen von MOL wurden durch den Verbrauch von billigem russischem Öl und auch durch eine Erhöhung der Crack-Spreads für Diesel und Benzin erhöht.

Laut Daten von MOL stieg die Raffineriemarge von 3,4 $ im Februar auf 33,7 $ pro Barrel im März. Das Unternehmen veröffentlichte keine Daten für April und sagte, dass „die aktuellen Margen nicht die tatsächliche Rentabilität von MOL widerspiegeln“.

Tamas Pletser, Analyst für den Ölsektor bei Erste Investment, sagte, das Embargo würde dem Geschäftsmodell von MOL schaden, aber das Engagement in der Druschba-Pipeline sei auch eine Schwachstelle.

„Wenn sie die EU-Gelder für Investitionen bekommen, ist das eine Win-Win-Situation, besonders wenn russische Lieferungen an Ort und Stelle bleiben können“, sagte er.

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Schreiben von Krisztina Than, zusätzliche Berichterstattung von Marek Strzelecki in Warschau; Redaktion von Catherine Evans, John Stonestreet und Tomasz Janowski

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